EIN vs tin?

What is the difference between EIN and tax identification number of the Federation? And I have to ask the time?

An EIN is for a company. A box is a tax identification number, and could be an EIN, SSN or other identification number. See http://www.irs.gov/businesses/small/international/article/0,, id = 96696.00. Html

Theft By Deception 9of9 – Deciphering The Federal Income Tax

Can you pay federal taxes if the tax was not withheld from your salary?

I do not know why it was not.

You are REQUIRED by law to submit! Otherwise, it could Urself in trouble with the tax! I recommend you contact your Local IRS and tell them about your W-2 so they can confirm it was not actually deleted and why.

Beevish and buttfuck file a federal tax claim

Does anyone know how I would be able to cancel my tax return? I filed online and they have accepted.?

Now I want to stop and present differently. The reason is because I want my child's father to take his place. (Living Together) Does anyone know a phone number I can call? or a website? please help if I feel amended to remove my son. When his father can file applications yet? Or is it that gives me problems?

It is not possible. You must file a amended return. It is often not easy to change just to take the deduction. If benefit.

How to File Your Taxes Online : Checking for Tax Errors

The federal government recognizes that caring for children or a dependent may be a financial burden, and may grant a tax credit on your tax debt. You can reduce your tax liability if you are eligible for the tax credit for child care.

If you have child or dependent to pay someone to care while looking for work or while you work, you may be eligible for this relief tax. The tax credit for child and dependent care can lead to a bigger tax refund!

How do I benefit from this tax credit?

Your child must be under 13 years. You have to pay someone to care of them, it can be a spouse or a child of their own less than 19 years. The person who pays should not be at the expense of yours. An after-school program or mat may be eligible, but regular fees are not allowed.

If you are caring for a spouse or person load, can not take care of them themselves, can be of any age. For example, if you are caring for a relative with a physical or mental impairment of the child may qualify, provided they live with you for more than six months. You can request up 35% of their childcare expenses up to $ 3,000 for an individual or 6,000 for two or more.

You can apply for this child or dependent credit care, if you are an employee and as a single file, head of household or married filing together. If you receive benefits or dependent child care form to your employer, this amount will be calculated in the formula.

Why not claim the credit?

There is no reason why I think, as its image. You should take the child care tax credit or dependent care credit. Why Why not have all the legal benefits when you file your tax return. You may be eligible for a tax refund, and this credit can help. If you are a parent or care of a dependent who deserves this tax break!

You can use the Free Tax Estimator provided by Turbo Tax Online to estimate your Child Care or Dependent Care Tax Credit. You can also find plenty of Free help & information to Prepare & File Your Taxes Online and get all the tax deductions and credits possible.

How much does a tax credit for Toyota Camry Hybrid 2007 qualify for 2006?

(Toyota Camry hybrid will be available in 2007 May 2006).

If you get one of the first 3000-6000 (not sure) Toyota hybrids, which get up to $ 3,000 tax credit.

Propane Motor Fuel Tax Credit

2002-2003 Child Tax Credit payment?

Hello I recently sent a request for tax credit the form of return of children 2002-2003, I heard comflicting will refund in cash or that could change my tax code someone can enlighten me please. Thank you in advance stories.

Hello if you go to Google and ask the same question that will lead you to the right place, but I read that deadline for applications is January 31, 2009. but there is a place where you can get help and information, but I'm in the UK. i can different where you are. Sheila luck

Santa Clarita Homebuyers: Application Deadline For California Tax Credit Is August 15, 2010

501 (c) (3) Exemption from federal income tax for religious organizations

Churches and religious organizations, as many other organizations exempt from federal taxes charity under section 501c3 of the IRC and are generally eligible to receive Tax-deductible contributions. To qualify for tax exemption, the organization must meet certain specific requirements. These conditions generally an overview of the specific reasons why the organization has been organized and operated. Many religious groups seeking exemption from federal income tax under section 501c3 are in fact organized and operated for religious purposes, but not sure of being classified as a church or other religious organization, as a ministry rooted in faith.

To be considered as a church for the Internal Revenue Service, an organization must meet specific standards. If an organization does not comply with the specific rules could be eligible for exemption from federal income tax, however, be subject to different compliance regulations. Religious organizations that are not normally church ministries non-denominational, interfaith and ecumenical and other entities main purpose is the study or advancement of religion.

To be recognized as a church, and enjoy benefits of such recognition, an organization must have the following 14 attributes.

• A separate legal existence
• form recognized of religion and belief
• Defined and distinct ecclesiastical government
• Distinct religious history
• Formal code of doctrine and discipline
• Membership is not associated with another church or denomination
• Organization ministers sorted
• Literature of its own
• Founded Shrine
• Regular congregations
• Regularly the Church services
• Sunday schools for religious instruction of youth
• Schools for the preparation of its ministers

is important to be aware of the specific classification the IRS has allowed his organization, like churches, exempt under section 170 (b) (1) (A) (i) and religious organizations exempt under 170 (b) (1) (A) (vi) are subject to requirements different disclosure. Particularly important is the point with respect to regulations governing the presentation of an annual report on Form 990 and the Doing so may lead to revocation of exempt status from tax.

About the Author

CharityNet USA’s mission is to serve as a “one-stop” resource center for churches and charities nationwide. As the nation’s number one provider of nonprofit services, CharityNet USA offers assistance in all aspects of establishing, operating, and sustaining a religious or community-based nonprofit. In addition to the diverse products CharityNet USA makes available, the organization also provides charities and churches with free tools and links to free resources for nonprofit organizations. For more information on CharityNet USA please visit www.charitynetusa.com.

Child support sent me a letter from a state income tax offset unexpected. Is it going to take my statement federal tax?

Need to know if the support of my federal tax return for the support I owe?

Yes, but why is he back? There is free legal aid from the government to amend why there is a valid reason for a reduction of pension child support. Change http://wiki.answers.com/Q/Child_Support_Modification_or_Reduction Based Guidelines http://wiki.answers.com/Q/Child_Support-Departing_from_established_guidelines Taxation-home dads What_are_the_considerations_for_Divorced_Separated_and_Single_Fathers http://wiki.answers.com/Q/ http://dads-house.org/

1 of 9: It is Legal NOT To Pay Federal Income Tax (for most)

Bay Area Rapid Transit

Histoire
Le développement et l'origine
Article détaillé: Histoire de la Bay Area Rapid Transit
Certains des Bay Area Rapid Transit actuelle zone de couverture du système a été une fois servi par le tramway électrifié et système ferroviaire de banlieue appelé le système dominant. Ce système de début du XXe siècle avait régulièrement une fois le trafic trans-Bay par le biais de la plate-forme inférieure de Bay Bridge. A la mi 1950, l'ensemble du système a été démantelé en faveur du voyage de route en utilisant les voitures et les autobus – étant donné la croissance explosive de la construction de la route. Un nouveau système de transit rapide a été proposé de prendre la place de la clé du système pendant les années 1940, et de la planification formelle qui a commencé dans la décennie 1950. Certains fonds ont été obtenus pour le système BART en 1959, et la construction a commencé un an plus tard. Le service ferroviaire de passagers ont commencé les premières les portions de piste en Septembre 1972. nouveau système de Bart a été salué par certaines autorités comme un important pas en avant dans la technologie sous-sol.
Cependant, il y avait doutes quant à la sécurité du système BART et les énormes dépenses nécessaires à la construction du réseau BART. Éloge du nouveau système de transport n'a pas été unanime à première vue.
L'histoire récente
Statistiques pour 2006
Nombre de véhicules
670
le coût initial du système
Un milliard de $ 1,6
Coût l'équivalent en dollars de 2004 (coût de remplacement)
15 milliards $
la capacité en passagers horaires
15 000
Capacité maximale quotidienne
360 000
passagers jour de semaine moyen
322 965
Le taux de revenu annuel brut
233.650.000 $
Les coûts annuels
581.810.000 $
Les bénéfices annuels (pertes)
(300 millions de dollars)
coût ferroviaire de passagers par mile (à l'exclusion des dépenses en immobilisations)
0323 $
Des données récentes provenant d'une étude qui, avec certaines autoroutes de la région de la baie, quelques-unes des structures BART général pourraient être d'importants dommages et, potentiellement, pourrait s'effondrer si un tremblement de terre de grande ampleur, qui devrait être très susceptible de se produire dans la région de la baie au cours des 30 prochaines ans. Sismiques grande adaptation sera nécessaire pour répondre à nombre de ces faiblesses, mais un en particulier, la pénétration de la zone de faille de Hayward par le tunnel de Berkeley Hills, le laisser pour la correction après un tremblement de terre invalidante, avec des conséquences pour les trains en transit, ses opérateurs, et passagers laissé au hasard.
En mai 2004, BART est devenu le système de transit pour la première fois dans le pays à offrir la communication par téléphone mobile les passagers de tous les fournisseurs de services sans fil dans le métro. Ceci est en contraste avec d'autres systèmes aux États-Unis, qui, tout en ayant une certaine service de téléphonie cellulaire, ne fournissent pas les passagers de tous les principaux opérateurs mobiles. Le service a été mis à la disposition des clients de Verizon Wireless, Sprint / Nextel, AT & T Mobility et T-Mobile à l'intérieur et entre les quatre saisons à San Francisco Market Street à partir de l'Embarcadero Civic Center. En 2005, la couverture a été mises à disposition entre Balboa Park et Mission San 16. En Juillet 2008, le réseau de téléphonie cellulaire, la cinquième région de la baie, MetroPCS, a été ajouté. En Décembre 2009, de service a été élargi pour inclure le tube Transbay, fournissant ainsi une couverture cellulaire continue de téléphone entre West Oakland et de Balboa Park. Service devrait être ajouté dans le centre d'Oakland, Berkeley et le tunnel de Berkeley Hills à la fin du troisième trimestre de 2010. La couverture devrait être ajouté à South San Francisco et San Bruno en 2011. L'objectif est de fournir en continu de téléphonie mobile et d'accès à Internet dans tout le système BART.
En date du 20 Février, 2007 BART a conclu une entente afin de permettre des essais bêta Wi-Fi pour les passagers dans le système BART. Nous avons d'abord inclus dans quatre stations du centre-ville de San Francisco; Embarcadero, Montgomery, Powell et Civic Center. À ce jour, plus de 30.000 utilisateurs ont utilisé le service. Les essais et de démonstration sont également inclus en particulier essais au sol pour les trains sur la voie à Hayward BART dans le test. Les tests et le déploiement a été prolongé dans les tuyaux souterrains d'interconnexion entre les quatre saisons centre et plus. La démonstration réussie et les preuves fournies pour un contrat de 10 ans avec WiFi Rail, Inc pour les services à travers le droit de passage BART (RDM).
Durant les mois de mai 2008 et Juillet 2008, le service WiFi a été élargi pour inclure les Transbay Tube voitures BART et il espère maintenant avoir l'équipement nécessaire pour bénéficier d'un accès WiFi au réseau.
BART Depuis la mi 1990, a tenté de moderniser son vieillissement 30-ans. La réhabilitation de la flotte est partie de ladite de cette modernisation, aujourd'hui, les avertisseurs d'incendie, les systèmes d'arrosage, des dômes jaunes bord du quai et du caoutchouc tuiles tactiles Cémenté-Mat est en cours d'installation. carreaux noir brut sur le bord de la plate-forme marque l'emplacement de la porte à bord des trains, qui permet aux passagers d'attendre dans des emplacements appropriés pour le train, au lieu d'attendre l'arrivée du train pour savoir où monter à bord. Tous faregates et les distributeurs automatiques ont également été complètement remplacé.
Au printemps de 2007, BART expérimenté un système de panneaux publicitaires placés dans le tube Transbay, et quand on regarde les pilotes Windows a vu ce qui semblait être un geste commercial que "Reebok Run Easy" de la campagne.
Le 10 avril 2007, BART directeur général Tom Margrid, qui a été chef BART pendant onze ans, a annoncé sa retraite.
À la fin de mai 2007, BART a déclaré son intention d'améliorer creuses (nuit et week-ends) pour chaque intervalle ligne à seulement 15 minutes. intervalles de 20 minutes en cours en ce moment est considéré comme une barrière psychologique pour les passagers. Juin 2007, BART temporairement inversée sa position en déclarant que de raccourcir les délais d'attente ne peut se produire en raison d'un déficit budgétaire de 900.000 dollars de la catégorie de revenu. Toutefois, BART finalement confirmé plan de la mise en œuvre de la Janvier 1, 2008.
En outre, en Juin 2007, BART coup enlevé toutes les références à la mise en œuvre du système de paiement TransLink à partir de son site Web. porte-parole du BART, a déclaré Marty Moran (via email) que TransLink peut maintenant être effectué dès que la fin de 2007. Demande TransLink sur BART a en outre été retardé en raison de différends concernant le traitement des charges entre le MTC et Bart. TransLink a été prévu pour être lancé simultanément BART, Muni et SF Caltrain au printemps de 2008. l'accès TransLink est en vigueur en mai 2009.
Comme BART célébré le 50e anniversaire de sa création par la législature de l'État l'organisation a annoncé ses plans d'affaires pour les 50 prochaines années. Sa vision comprend l'ajout d'un diamètre de quatre-dessous Transbay San Francisco Bay, parallèle et au sud du tunnel existant et émergent au Terminal Transbay Transit pour fournir la connexion au service Caltrain et le possible avenir du système de Californie ferroviaire à grande vitesse. Les quatre tunnel jauge BART fournir deux tunnels et deux tunnels ferroviaires pour la grande classique la vitesse. Focus Plan BART est d'améliorer le service et la fiabilité de son système de base (où la densité et le nombre d'utilisateurs est plus élevé), au lieu d'extensions dans les banlieues éloignées. Ces plans comprennent: une ligne qui continue à partir du Terminal Transbay à travers le Sud-de-marché, vers le nord sur Van Ness et se termine à l'ouest de San Francisco le long du corridor Geary, le Presidio, ou Playa Norte, une ligne le long de l'Interstate 680 corridors, et une quatrième série de pistes ferroviaire par le biais d'Oakland.
De nombreux changements dans le service ferroviaire est mis en œuvre à partir de Janvier 1, 2008. Parmi les changements, la ligne de train Pittsburg / Bay Point étendu son service à l'aéroport de San Francisco-Oakland (OFS) station (à toutes les heures de fonctionnement), mais pas continuer jusqu'à la fin de la ligne à Millbrae. (Seuls quelques-uns de fin de nuit de Pittsburg / Bay Point à Millbrae trains ont continué après l'arrêt à la gare de l'aéroport SFO). Pendant les jours semaine (jusqu'à 7:00 pm), les trains sur la ligne de Richmond continue dans la station Millbrae, mais sans la gare de l'aéroport SFO pendant la nuit entre semaine et week-ends, les trains en provenance de Dublin / Pleasanton ligne suivie Millbrae, mais aussi ignorer la gare de l'aéroport SFO). Tout cela signifie qu'il ne serait pas un train direct de l'aéroport SFO et Millbrae, troublant "Caltrain" Les passagers souhaitant Voyage à l'aéroport SFO. gestion BART est suspendue liaison ferroviaire directe, le nombre d'usagers citant faible entre l'aéroport et Millbrae OFS. Cependant, mis en œuvre en temps opportun station de transfert à San Bruno pour les passagers voyageant entre l'aéroport SFO Millbrae.
Avec les contraintes budgétaires se poursuivent, il est nécessaire de réduire le service BART au-delà de Daly City. Comme du 14 Septembre 2009, les modifications suivantes ont eu lieu: Le Pittsburg / Bay Point de ligne quand même dans l'OFS, du lundi au vendredi jusqu'à 19h00. Après 7:00 pm et les week-ends et jours fériés, le service s'étendra à Millbrae. Le Dublin / Pleasanton en ligne ne servent plus à extension, au lieu de finir dans la station de Daly City.
En 2008, BART a annoncé qu'il allait installer des systèmes d'énergie solaire sur les toits des gares de triage et les installations d'entretien de Richmond et de Hayward, ainsi que les ports de voitures avec des panneaux solaires sur le toit de la station Orinda. Le Conseil a regretté de ne pas être en mesure d'installer partout, mais a déclaré que Orinda a été la seule station avec assez de soleil pour qu'ils puissent faire de l'argent du projet.
Le système actuel
Fond
Une cimaises des tiers entrant dans le système BART. Notez comment le troisième rail au lieu des changements du train entrait en gare et traverser la passerelle traversant la piste. Lettre de la passerelle sur le côté gauche de la piste dans le lointain, qui est la passerelle de la piste aérienne menant à Daly City station de nouveau, le troisième ferroviaire en face de cette passerelle.
BART couvre 104 miles (167 km) de voie et 43 stations. Le système utilise un 5 pieds 6 pouces de controverse (1676 mm) de largeur écartement standard, par rapport à 1912 4 août pieds (1435 mm) écartement standard principalement dans les systèmes ferroviaires des États-Unis. Il s'agit de la système de transit que dans les États-Unis d'utiliser cet indicateur. Les voitures sont plus larges que la normale matériel de transport, mais aussi larges que la norme jauge de voitures particulières Amérique du Nord. L'inconvénient, c'est que tout l'entretien et l'équipement de soutien doivent être adaptés. Les trains peuvent atteindre une vitesse maximum de contrôle centralisé 80 mph (130 km / h) et a fourni une vitesse moyenne de l'ensemble du système de 33 mph (53 km / h) avec la station de temps d'arrêt vingt-deuxième (habiter). Les trains fonctionnent à une longueur minimale de trois voitures par les lignes directrices de la Commission des services publics de la Californie avec une longueur maximum de 10 voitures, qui s'étend environ 700 pieds (213 m) de longueur d'une plate-forme. La longueur maximale de 710 pieds (216 m), Bart a la plus longue de tout système de train Metrorail dans le Los États-Unis. Le système comprend également des largeurs de voiture de 10,5 pieds (3,2 m) (la même largeur comme un Metroliner Amtrak), une pente maximale de quatre pour cent, et un rayon de courbure minimal de 394 pieds (120 m) sur les lignes principales.
Le courant électrique est fourni sur les trains sur un troisième rail, la position que suppléants en ce qui concerne le cadre de la formation. Dans les saisons, le troisième rail est toujours plus loin sur le côté opposé de la plates-formes de tourisme. Cette caractéristique de conception élimine le danger d'un passager ou entrer directement dans le troisième rail, ou en marchant dessus pour revenir à la plate-forme en cas de chute. traces niveau du sol, le troisième rail suppléants d'un côté de la piste à la chute des autres, toujours dans la troisième voie pour permettre l'évacuation d'urgence par traces.
tunnels souterrains et des structures aériennes ont des couloirs d'évacuation Transbay tube et les couloirs pour permettre l'évacuation de train sans exposer contacter les passagers facile par inadvertance avec le troisième rail, qui est si loin de ces portes d'entrée possible. La tension dans le rail d'acier troisième est 1000 volts DC, alors il ya des avertissements dans le système pour les passagers de leur danger. En outre, les stations BART signes au sein de chaque voiture de la troisième rail de contact quatre voies chaussures pagaie saillie du fond de chaque véhicule par les wagons d'un train de roues. D'autres systèmes de métro troisième rail aux États-Unis renforcé utilisés une tension inférieure.
Beaucoup des années 1970 le système d'origine était stations BART, en particulier les stations de l'air, à l'architecture caractéristique simple, brutale.
Le nombre de niveaux de passagers
Le nombre d'enregistrements des passagers ont été établis à l'échelle régionale pris en compte dans l'étude des événements tels que le San Parade Francisco Gay Pride. Les dossiers comprennent un enregistrement 224 500 le dimanche, qui a coïncidé avec un match de baseball dans les Athletics d'Oakland, et un record de 405.400 jours de semaines prévu à Septembre 8, 2008, lorsque les deux Giants de San Francisco et Oakland Raiders avaient matchs à domicile. Le record pour une semaine a été 2.317.800 passagers entre Juin 23 et Juin 29, 2008. Cette battu le précédent record de tous les 2,3018 millions réalisés au cours de la fermeture de Bay Bridge. BART a établi un record absolu une journée de promenades 442 000 Thursday, 29 Octobre 2009, suite à la fermeture de la raison San Francisco-Oakland Bay Bridge à l'absence de réparations structurales.
Problèmes avec Segway sur BART
Après plusieurs incidents notoires impliquant Segway, y compris un incident dans lequel un Segway a été percuté par un train après être tombé à routes, Bart interdit pendant 45 jours jusqu'à ce qu'ils puissent se regrouper et établir un plan de médiation de la question. Le consensus a été l'établissement de règles similaires sur les bicyclettes, où le Segway sera disqualifié pendant les heures de déplacement, sauf pour les personnes handicapées et que les dispositifs ne pouvait pas être ou voyagé dans plus de Au-delà du taux de porte semblable aux règles pour tous les appareils à roues tels que planches à roulettes et trottinettes. En outre, un système a été établi avec l'obligation d'enregistrement à être utilisés dans le système.
Pathways
Tous les itinéraires passent par la ville d'Oakland, et tous, mais la route de Richmond Fremont tube traversant San Francisco Transbay et au-delà Daly City. La plupart des segments du système de trains BART transporter plus d'un itinéraire.
Des trains circulent régulièrement en cinq lignes. Contrairement à de transit les plus rapides et les systèmes ferroviaires à travers le monde, les lignes BART ne sont généralement pas couverts par des désignations abrégées. Bien que les lignes couleur ont toujours été dans la carte du réseau BART plus d'une décennie, ne sont que rarement visée officiellement par les noms de couleurs, et seulement rarement visées en ce sens par les membres du public (par exemple, la "Red Line").
En revanche, les cinq lignes BART sont généralement identifiés sur des cartes et des calendriers pour les noms de ses termes:
Fremont Daly City, à la suite d'un droit ancien Western Pacific Railroad de passage de Fremont à Oakland fonctionne du lundi au samedi pendant la journée dans l'après-midi.
Dublin / Pleasanton Daly City, à la suite Interstate-580 grâce à Castro Valley à San Leandro, où il est avec la ligne de Fremont, Richmond, en continuant à San Francisco.
Pittsburg / Bay Point OFS / Millbrae, après SR 4, ex-Sacramento Northern Railroad droit de passage, et SR 24 Oakland Bay Point, et s'étend au-delà de Daly City à San Francisco International Airport. En semaine et le week-end, cette ligne tourne autour de l'aéroport de continuer à Millbrae.
Richmond Daly City / Millbrae, suivant un ancien Atchison, Topeka et Santa Fe Railway droit de passage de Richmond à Berkeley, et s'étend Daly City Millbrae au-delà du lundi au vendredi pendant la journée dans l'après-midi. Le samedi, la ligne fonctionne à Daly City.
Richmond Fremont, coïncidant avec la ligne Richmond Millbrae et la ligne de Fremont Daly City et Oakland entre ses bornes, et fonctionne tous les jours.
La ligne de San Francisco grâce à Daly City continue à Millbrae ancien droit Southern Pacific Railroad de passage, qui est également desservie par Caltrain San Bruno au-delà.
Heures d'ouverture
Le système BART a cinq lignes, mais la plupart du réseau est constitué de plus d'une ligne sur la même voie. Les trains sur chaque ligne historiquement couru chaque quinze minutes au cours de la semaine et vingt minutes pendant les nuits, week-ends et jours fériés, toutefois, à partir d'une station particulière pourrait être servi par un maximum de quatre lignes de service aurait pu aussi souvent que tous les trois ou quatre minutes. Toutefois, le système est fermé pendant quatre heures par nuit pour l'entretien, réouverture à 4h00 tous les matins sauf le dimanche.
En Janvier 1, 2008, service de chaque ligne est un des intervalles de 15 minutes, sauf le samedi 06h00-19h00, lorsque le service est toutes les 20 minutes. Aussi efficace Janvier 1, 2008, service BART commence vers 4h00 du lundi au vendredi, 6h00, le samedi, et 8h00 le dimanche. Service tous les jours se termine vers minuit, avec la fermeture prévue de la gare pour le dernier train à la gare. Deux des cinq lignes, le Millbraeichmond et SF / Daly lignes Cityremont, pas la nuit (au bout de 7 heures) ou le service du dimanche, mais toutes les stations sont accessibles par le transfert des autres lignes. Tous les services réseau de nuit est disponible lorsque Bart est fermée. Tous les six stations BART, mais sont servis (et Caltrain huit stations). BART billets ne sont pas acceptés sur ces bus, et chacun des quatre systèmes de bus de facturer à leurs propres tarifs, qui peut aller jusqu'à 3,50 $, une Quatre système Voyage peut coûter que 9,50 $ à partir de 2007.
Tarifs
Distributeurs automatiques à la station de Powell Street
Les taux BART sont comparables à celles des systèmes de trains de banlieue et sont supérieures à celles de la plupart des compteurs, en particulier pour les longs voyages. La taxe est basée sur une formule qui prend en compte à la fois la longueur et la vitesse de Voyage. Un supplément est ajouté pour le voyage voyages à travers le tube Transbay à San Francisco International Airport, ou par l'intermédiaire du comté San Mateo, qui n'est pas un membre du BART. Historiquement et jusqu'à une date récente, les passagers ont utilisé les billets rechargeable papier-plastique-composés, où les frais sont stockés par le biais d'une bande magnétique, d'entrer et de sortir du système (un système à bande magnétique similaire billetterie utilisés dans de Washington métro de Washington, DC). La sortie faregate imprime le solde restant sur le billet à chaque fois la sortie des passagers de la gare. Un billet de papier peuvent être remplis dans une machine à ticket, le solde un billet peut être appliquée à l'achat d'un nouveau, ou tout simplement une carte est capturé par la porte de sortie lorsque le solde atteint zéro, un certain nombre de cartes à faible valeur peuvent être combinés de créer une carte de valeur supérieure, mais seulement dans certains sites d'échange de billets qui se trouvent dans certaines stations BART. BART est basée sur les valeurs billet non utilisé dans rejets client particulier cartes de faible valeur comme source de revenu, approché par certains d'être aussi haut que $ 9,9 millions.
Un billet plein tarif BART. Notification du prix d'achat initial en parallèle à la bande magnétique et solde de la carte imprimée sur la gauche, mis à jour chaque sortie. Revenu Images plus, un ticket bleu, nouveau style, et les billets pour d'autres couleurs peuvent être trouvés ici.
Une puce à valeur stockée système tarifaire, carte TransLink appelé Smart, a été publié à l'automne de 2009. Ce programme a été rendu public à l'automne 2006 avec le lancement d'AC Transit, Dumbarton Express et le Golden Gate lignes de transport en commun. Auparavant promu BART EZ Rider carte, un programme pilote qui utilise une technologie similaire dans la conception de la carte de TransLink. Les deux sont des cartes à puce sans contact, et contiennent à valeur stockée, qui peut être utilisé pour le paiement des frais. BART contrat avec Cubic Transportation Systems pour remplacer tous ceux faregates avec les lecteurs de carte à puce intrinsèquement installé. Le programme EZ Rider est prévu pour durer jusqu'en Septembre 2010.
BART Le taux minimal de 1,75 $ sont exigés pour Voyage 6 miles (9.7 km), comme un voyage entre deux stations adjacentes Berkeley. Le rendement maximal tarif incluant tous les frais possibles est 10,90 $, 51 miles (82 km) le trajet entre le point de Pittsburgh / Aéroport de Bay et de San Francisco International. Le voyage le plus loin possible, de Pittsburg / Bay Point à Millbrae, il coûte moins cher en raison de la charge supplémentaire pour Voyage de l'aéroport. Passagers sans billet assez pour terminer leur voyage AddFare doit utiliser une machine à payer le solde de quitter la station. En raison de la quantité de taux de base se déplaçant entre les stations BART dans le centre de San Francisco sur les coûts BART 25 cents de moins qu'il n'en faut pour Voyage au propre de la ville système léger sur rail, le métro MUNI, qui est habituellement lent à couvrir la même distance. Toutefois, environ deux heures pleines MUNI permis de marcher, y compris les transferts à d'autres véhicules MUNI, tandis que BART frais de 1,75 $ pour un seul voyage. Il ya plusieurs particularités dans le système tarifaire en raison d'une subvention offerte aux conducteurs de Voyage entre certaines stations périphériques. Par exemple, pour une visite de Dublin / Pleasanton à Fremont, est moins coûteux de quitter la station au point de transfert, la baie de Fair, et ré-entrer dans la station, au lieu de rester sur la plate-forme que deux taux de base facturé 1,75 $ au lieu de 4,35 $ de frais du début à la fin.
BART utilise un de cinq couleurs différentes billets à tarif régulier, des tarifs spéciaux et taux d'actualisation pour choisir les groupes comme suit:
Azul billets général: le type le plus commun, à haute valeur inclut billets à prix réduit
Personnes-Rouge handicapés et les enfants billets 4-12 ans: 62,5% de réduction, carte d'identité requise particuliers (enfants de moins de 4 Voyage gratuit)
billets verts de plus de 65 ans et plus: 62,5% de réduction, preuve d'âge requise pour l'achat
Étudiant Orange Billets: spéciale, remise à usage restreint de billets de 50% pour les étudiants 13-18 ans inscrits à l'école secondaire ou au milieu
BART également flash Billet spécial de grande valeur pour 'step' privilèges avec les organismes régionaux de transit, y compris les autobus Muni.
Nouveau programme de cartes EZ Rider Plastic tarif puce éventuellement être remplacé par le TransLink Phase II du programme
EZ Card Tarifs Rider
Contrairement à la plupart des systèmes de transit aux États-Unis, BART n'a pas de passe ride illimité sont disponibles et doivent payer les passagers pour chaque voyage, ils prennent. Le rabais n'est prévu que pour le public 6,25% de rabais lors de "billets de grande valeur» ont été achetées avec les valeurs de taux de 48 $ et 64 $, au prix de 45 $ et 60 $ respectivement. Amtrak Capitol et San Joaquin Corridor trains de vendre 10 millions de billets BART à bord des voitures de café pour seulement 8 $, résultant en une réduction de 20%. Une réduction de 62,5% est prévue les personnes âgées, les handicapés et les enfants d'âge 5-12 ans. Orient et les élèves du secondaire 13 à 18 mai obtenir un rabais de 50% si votre école participe BART dans le programme, toutefois, ces billets sont destinés à être utilisés seulement entre la station d'accueil de l'étudiant et de la gare de l'école et transport vers et depuis les événements scolaires. Toutefois, ces limitations ne s'appliquent pas en vertu de quelque manière et les étudiants devraient se comporter sur le système d'honneur. Les billets sont utilisable uniquement en semaine, une restriction est imposée par les portes tarif. billets BART Plus jouissent d'un bonus dernier voyage où, si la valeur rester au-dessus de 0,05 $, le billet peut être utilisé une dernière fois pour un voyage d'une distance. La plupart des billets doivent être achetés à prix bon marché chez les fournisseurs sélectionnés et les machines distributrices. Les billets peuvent être achetés Bart en plus des machines. En particulier, les entrées de l'école intermédiaire et secondaire sont habituellement vendus dans les écoles.
membres de la famille des employés reçoivent spéciale Bart Bart passe et peut se promener gratuitement en montrant leur carte d'identité photo et l'employé de la station BART. Les employés des compagnies aériennes qui doivent travailler à San Francisco International Airport BART bénéficierez d'une réduction taux de 25%, mais les employés non-aériens qui font de même ne recevront pas de prix.
portes d'entrée de porte à l'orange triangulaire soutenu par une Les jours de rechange de l'air
Les taux sont fixés par le chef de gare, qui supervise la taxe de l'activité aux portes adjacent à la fenêtre et la porte d'un autre taux moyen de la télévision en circuit fermé et des écrans d'État faregate situé dans le stand de l'agent. Toutes les stations ont au moins un agent à tout moment. Malgré cela, le taux de fraude se produit de temps en temps, souvent en raison des personnes entrer et sortir par la porte de sortie d'urgence, permettant aux non-émergence de passagers avec des bicyclettes, fauteuils roulants, et des bagages de transport. Il se produit également avec des ascenseurs, qui, dans certains endroits de plomb de la zone de billets unticketed région.
Il ya peu de coordination entre les tarifs BART et les organes autour. Certaines agences acceptent BART Plus Pass, qui coûtent entre 38 $ et 71 $ par mois, les titulaires de permis de passer Utilisez BART et bus. En particulier, AC Transit a quitté le programme en raison de la faible quantité de remboursement qu'ils ont reçu de BART. Un autre programme de coordination taux permet de laissez-passer mensuel pour les adultes porteurs du chemin de fer de San Francisco Municipal trains de Voyage sur BART dans San Francisco à titre gratuit (sans Voyage de crédit s'applique à l'extérieur de la ville). La ville de San Francisco BART paie 0,87 $ pour chaque voyage effectué en vertu du présent accord. Pour les coureurs qui ne sont pas en possession de ces laissez-passer, habituellement seulement une remise symbolique (25 $ à 50 $) pour les passagers de et vers le transfert de trains modes de transport. Le Santa Clara Valley Transportation Authority BART honneur pour un crédit pour frais de transfert local (0,50 $ à 1,75 $) à la 120, 140, 180 et 181 expriment les lignes trans-comté départ de la gare BART Fremont, mais tous les pilotes sont tenus à la terre dans le comté de Santa Clara. Aucun crédit appliquées lorsqu'ils se rendent à la station BART Fremont.
Les propositions visant à simplifier la structure tarifaire ne manquent pas. À une extrémité, un taux forfaitaire qui ne tient pas compte de la distance a été proposé par le directeur BART Joel Keller. L'extrémité inférieure comprend la création d'une structure simplifiée qui mèneraient à des fourchettes de prix ou des zones. La mise en œuvre de chaque régime dégrader l'utilisation des taux basé sur la distance et de transférer la charge de la vente de droits pour le recouvrement des corridors urbains à San Francisco, Oakland et Berkeley, et à l'extérieur corridors de banlieue dans l'est de Contra Costa, Alameda del Sur et San Mateo, où la densité est plus faible et, par conséquent, les coûts d'exploitation est plus élevé.
Services de liaison
l'arrêt du bus AC Transit à la gare de la Foire de la baie
BART a des connexions directes à deux chemin de fer régional du service postal, qui offre un service entre San Francisco, San Jose et Gilroy, dans la station Millbrae et Amtrak Capitol Corridor, qui s'étend de Sacramento à San Jose dans le Richmond et Coliseum / Oakland gare de l'aéroport. Une troisième liaison du corridor Capitole à la gare Union de la ville est prévue dans le cadre d'une vaste Dumbarton Rail Projet Corridor se connecter Union City, Fremont et Newark à la péninsule de différentes destinations grâce à un pont ferroviaire de Dumbarton. BART est l'organisme de gestion du corridor Capitol 2010.
BART se connecte à San Francisco la lumière du système ferroviaire locale, la Muni Metro. Le niveau du métro du marché des voies aériennes supérieures, rue BART, initialement conçu pour les lignes à Marin County, [modifier] a été livré à Muni et les deux organismes partagent la Embarcadero, Montgomery Street, Powell et les stations Civic Center. Certaines lignes de métro Muni communiquer avec (ou passer par) le système BART à Balboa Park et Glen Park stations.
Autres services se connecter à BART dont Emery Go Round (Emeryville) WestCAT (nord-ouest du comté de Contra Costa), Benicia Transit (Benicia), Union City Transit (Union City) et Santa Clara Valley Authority transports (AVV, dans la Silicon Valley).
BART stations d'autopartage hôtes dans de nombreux endroits, un programme lancé par la ville CarShare. Les passagers peuvent BART et d'achever leurs Voyage en voiture. BART a commencé à offrir terme parking à l'aéroport de longue grâce à un prestataire externe dans la plupart des les saisons de l'East Bay. Les voyageurs doivent faire une réservation en ligne à l'avance et payer le tarif quotidien de 5 $ avant de pouvoir laisser leur voiture dans le stationnement BART.
covoiturage occasionnel ont été formés dans le Nord Berkeley gare et à proximité du site d'El Cerrito del Norte. Les lots sont pratiques, car la plupart covoitureurs à utiliser les transports publics à leur destination finale. Toutefois, en raison des frais de la façon de stationnement BART, les passagers peuvent se garer dans la plupart des BART lot sans avoir à payer une taxe.
services d'autobus Connexion par le biais
Certains des services d'autobus se connecter à BART, qui Bien que gérée par des organismes distincts font partie intégrante du bon fonctionnement du système. Les principaux fournisseurs sont San Francisco Municipal Railway (Muni), Alameda, Contra Transit Costa (Transit AC), San Mateo County Transit District (SamTrans), l'Autorité centrale de transit de Contra Costa (Connexion Comté), et le pont du Golden Gate, la route et du district de transport (transport en Golden Gate). Jusqu'en 1997, BART avait son propre "connexion BART bus Express, qui a été élaboré Est du comté d'Alameda et de l'Extrême-Orient et de l'ouest du Comté de Contra Costa, ces routes ont été attribués à la dernière sous-régionale et de transit des organismes Tri-Delta Transport en commun et Livermore Valley Transit Authority Amador (roues) ou, dans le cas de Dublin / Pleasanton service, remplacée par une extension complète du BART.
BART est relié à l'aéroport international de Oakland avec notre bus airbart qui apportent passagers de et vers la station Coliseum BART et l'aéroport d'Oakland. Ces autobus sont exploités par Bart et accepter le changement de carte à puce exacte BART, ainsi que le montant exact. BART se connecte également à l'aéroport international de San Francisco, bien que dans ce Si le train arrive en fait la navette vers l'aéroport directement et qui est nécessaire, mais les connexions sont disponibles pour AirTrain pour les non opérés du terminal international.
Le service de bus reliant l'Université de Californie, Berkeley BART station de Berkeley était autrefois appelé Humphrey Go-BART, une contrepèterie du célèbre acteur et réalisateur Humphrey Bogart. Il a depuis été remplacé par un certain nombre de lignes régulières d'autobus et les itinéraires de bus ca Transit exploité par l'université.
Organisation et la gestion
Gouvernance
Le San Francisco Bay Area Rapid Transit District est une agence gouvernementale spéciale créée par l'Etat de Californie qui est du comté d'Alameda, Comté de Contra Costa et de la ville et le comté de San Francisco. Comté de San Mateo, à la maison à six stations BART, ne fait pas partie du district de BART. Il est régi par un conseil d'administration élus à chacun des neuf administrateurs qui représentent une zone géographique spécifique dans le district de BART. BART a sa propre police.
Bien que le district comprend toutes les villes et les collectivités dans leur juridiction, certaines de ces villes ne disposent pas de stations sur le système BART. Cela a provoqué des tensions entre les propriétaires fonciers dans des villes comme contribuables BART Livermore, mais doit Voyage hors de la ville pour recevoir un service de Bart. Dans des domaines tels que Fremont, la plupart des passagers ne Voyage dans le sens qu'il faudrait BART (voyage Fremonters nombreux à San Jose, où il n'existe actuellement aucun service BART). Ceci est atténué avec l'achèvement d'un projet d'extension-BART-San Joseph.
Toutefois, certaines villes sont assez proches de la ville avec des stations BART que les résidents Voyage en bus ou en voiture de la gare à proximité BART. Emeryville, par exemple, n'a pas de service BART, mais dispose d'un service de navette gratuit, le Emery-Go-Round, qui emmène les passagers à la proximité station de MacArthur à Oakland. De même, Albany n'a pas de station de BART lui-même. résidents de la Ville peut aller vers le Nord Berkeley (Dans le comté stations-service Alameda) ou El Cerrito Plaza (à Contra Costa County). Pour ceux qui souhaitent utiliser leur voiture pour les stations en place, de nombreuses stations BART offre de nombreux types de possibilités de stationnement.
Budget
En 2005, BART a besoin d'environ 300 millions de dollars dans des fonds après déduction des frais. Environ 37% des coûts a été maintenu, 29% des opérations de transport proprement dit, 24% pour l'administration générale, de 8% à la police, et 4% à la construction et l'ingénierie. En 2005, 53% du budget provient de tarifs, d'imposition de 32% et 15% d'autres sources, y compris la publicité, la location de la station espace de vente et un parking. ratio de trésorerie BART de récupération de 53% est relativement élevé pour un organisme des États-Unis d'exploitation des transports publics en tant distances avec une fréquence élevée (en comparaison, voir l'article sur des recettes de transport de récupération).
Directeur général
196? – 1975
Billy Stokes
1975 – 1978
Frank C. Hareng
1979 – 1988
Keith Bernard
1989 – 1994
Frank Wilson
1994 – 1996
Richard A. Blanc
1996 – 2007
Tom Margrid
2007 – Présent
Dorothy Dugger
Porte-parole en chef
1972 – 2004
Micro Healy
2004 – présent
Linton Johnson
Le matériel roulant
Renouvelé un intérieur de voiture avec de la moquette.
C1 intérieur d'une voiture avec une version améliorée de la pulvérisation sur les composés du sol.
L'intérieur d'une voiture C2 moquette. Un siège rabattable est visible sur la gauche.
Une voiture d'exposition (tel que modifié par voiture C2) intérieur avec un sol en vinyle bleu. Cette voiture a un espace désigné vélo dans la zone normalement réservée aux passagers en fauteuil roulant, orienté vers l'avant du siège sur le côté gauche de la voiture a été retirée des passagers avec des bicyclettes, tourner le siège côté allée, en face du côté droit près de la cabine du conducteur a été supprimé pour les passagers en fauteuil roulant. Cette voiture a également dragonnes, à la différence d'autres voitures de train BART.
BART exploite quatre types de voitures, construites à partir de trois commandes distinctes pour un total de 669 voitures.
Pour exécuter un type travailler dans la pointe du matin, il faut 579 voitures BART. Parmi ceux-ci, 541 sont prévus pour être en service actif et 38 autres sont utilisés pour construire le remplacement de quatre trains (Essentiel pour maintenir le temps de service). À un moment donné, les 90 autres voitures en réparation, l'entretien ou tout type de travail amendement proposé.
Voiture A et B des voitures ont été construites de 1968 à 1971 par les Industries Rohr, une entreprise de construction aérospatiale avait fait son incursion dans la fabrication équipement de transport en commun, la conception technique prouvée étalage de l'ère spatiale. Les voitures ont été conçues comme un chef de file ou juste derrière exploitant des wagons de matériel, de fibre de verre système de pont boîtier de commande de train et Bart communication bidirectionnelle. Les voitures se distinguent par leur aérodynamique de pointe s'étend de 5 pieds (1,52 m) de plus que ses frères et sœurs B et C-voiture. Une voiture qui peut accueillir confortablement 72 passagers et une charge écrasante, 150 passagers. voitures B sont la cabine du conducteur et n'est pas utilisé dans le centre du transport ferroviaire de passagers seulement, les voitures B ont la même capacité pour les passagers et les voitures al. Actuellement, BART exploite 59 véhicules 380 véhicules A et B. livrée BART est restée inchangée efficacement au long de son histoire.
Les voitures ont été construites par Alstom C entre 1987 et 1989. C voitures ont une fibre de verre et de préposé du poste de contrôle analogue et de matériel de communication comme les voitures, mais contrairement aux voitures, n'a pas la conception nez aérodynamique, leur permettant d'être utilisés comme voitures en moyenne. La double finalité de la voiture C peut accélérer les changements dans la taille du train, sans avoir à déplacer le train gare de triage. voiture C qui peut accueillir confortablement 64 (4 places ont été perdues par rapport à l'A / B voitures en supprimant une rangée de sièges accueillir la cabine du conducteur et quatre sièges supplémentaires ont été perdus par l'élimination d'une paire de sièges le long de la porte latérale à gauche de chaque côté avant de fournir l'espace fauteuil roulant) et dans la capacité de charge à l'écrasement de 150 passagers. Le dernier ordre, Morrison-Knudsen (maintenant Washington Group International), a été pour les véhicules C2 qui sont essentiellement les mêmes que les voitures C, mais la possibilité d'une mise à niveau, dans une troisième génération de gris-bleu, en contraste avec les couleurs avant bleu et brun. Caméras de vidéosurveillance dans les voitures C2 sont également de forme triangulaire, par rapport à la forme rectangulaire de la caméra C1 dans une voiture. voiture C2 ont des sièges près de la porte à charnières sur le côté gauche avant d'accueillir des passagers en fauteuil roulant, et les feux rouges sur les poteaux près de la porte pour avertir les sourds quand les portes se ferment. voitures C2 accueillir confortablement 68 passagers (y compris les strapontins) et sous charge peut écraser transporter 150 passagers. Depuis l'achat de C2S, les voitures C d'origine sont également connus comme C1 voitures. Actuellement, BART fonctionne 150 voitures et 80 voitures C1 C2.
En 1995, engagé avec ADtranz BART (acquise par Bombardier Transport en 2001) pour le renouvellement et la révision de l'original 439 Rohr-A et B-cars, la mise à jour des sièges anciens vintage polyuréthane sièges en tissu brun moins toxiques et plus faciles à nettoyer, bleu clair aujourd'hui en usage et mettre les voitures en général, au même niveau l'intérieur des services comme la C2 de la flotte. Rohr voitures ont également été reconstruits ADtranz triphasé à courant alternatif (AC) moteurs de traction avec des onduleurs à IGBT, 1507C modèle. Le projet de sept ans a été achevée en 2002. Toutes les voitures ont BART sièges rembourrés et presque toutes les voitures sont garnies de moquette à l'exception de certains C1 et / ou C2 voiture. Parce que l'un les objectifs de conception d'origine a été pour tous les coureurs BART à siéger, les voitures plus anciennes ont moins de dispositions telles que les barres d'appui pour les passagers debout. Flip-a la capacité (qui se trouve dans les voitures C2) ont été exclus de la réforme (réduction de 72-68 places), de fournir des zones désignées pour les bagages, fauteuils roulants et des bicyclettes. En conséquence, le C original (ou C1), les voitures sont les plus anciens de design d'intérieur, car ils n'ont pas été rénovées et a récemment acquis suffit d'avoir le "nouvelles fonctionnalités de commodité", comme le manque de soutien des barres verticales dans le centre de la voiture et n'ont pas de poste feux rouges pour avertir de la fermeture des portes. Toutefois, la moquette dans la plupart des voitures C1 a été remplacé par un dispositif expérimental de pulvérisation sur les planchers composites après que les passagers sont plaints que les voitures étaient sales.
Le A, B, C, et les voitures ont tous reçu des numéros à trois chiffres au début, mais 1000 quand a été ajouté rénové le nombre de chaque individu A / B voitures (voitures, par exemple 633 deviendra 1633). voitures C2 sont comptés dans la série 2500, les voitures ont encore C/C1 un numéro à 3 chiffres.
Avant la reconstruction, courant continu (CC) moteurs de traction utilisés à Rohr 439 voitures BART ont été construits par Westinghouse, la même société qui a également construit le système de commande automatique de train BART. Les moteurs de traction sont Westinghouse 1463 commandes de l'hélicoptère de modèle. Motors Westinghouse DC sont encore en usage dans le Alstom C (C1) et les voitures C2 Morrison-Knudsen. Les moteurs ont été prélevés dans les voitures Rohr en cours de réadaptation ont été maintenus comme moteurs de rechange pour utilisation dans les véhicules C1 et C2. D'autres systèmes en vertu de la voiture a également construit par Westinghouse à Rohr 439 voitures BART avant réhabilitation est la boîte d'alimentation auxiliaire pompes hydrauliques pour les freins, suspension à air, et les systèmes de commande des freins (qui faisaient partie de la propulsion logique de base a été monté dans le semi-conducteur de commande de commutation). Le système de climatisation dans les voitures Rohr BART avant de réhabilitation ont été construits Thermo King, quand j'étais une filiale de Westinghouse (Thermo King est maintenant une filiale d'Ingersoll-Rand). Les systèmes de CVC en cours dans les voitures rénovées Rohr construits ont été construits Gen 1 par Westcode.
Comparaison avec d'autres systèmes de transport ferroviaire
Article détaillé: Rapid Transit
BART, comme les systèmes de transit En même temps, essayé de se connecter avec les banlieues des centres de travail à Oakland et à San Francisco par la construction de lignes parallèles à l'itinéraire établi réseau routier voyage dans la région. La plupart de l'aire de service BART, telle que mesurée par le pourcentage de la longueur du système est constituée de banlieues à faible densité. Contrairement au métro de New York ou le métro de Londres, les lignes BART individuels n'ont pas été conçus pour fournir un service fréquentes localement, comme en témoigne l'actuelle système d'avancement maximum possible de 13,33 minutes par ligne à travers la section espacement quadruples. Muni offre ferroviaire locale lumière de soutien et de métro dans les limites de la ville de San Francisco et fonctionne avec de petits intervalles de BART. BART pourrait à bien des égards est caractérisé comme un métro de banlieue "Parce qu'il a de nombreuses caractéristiques d'un système de trains de banlieue, y compris les lignes longues qui s'étendent jusqu'aux extrémités de la banlieue avec les plus grandes distances entre les stations adjacentes. Toutefois, dans les zones urbaines de San Francisco et du centre-ville d'Oakland, plusieurs lignes convergent, et Bart prend caractéristiques d'un réseau de métro urbain, y compris de courts intervalles et le transfert des possibilités à d'autres lignes.
BART pourrait être considéré comme plus semblable à un service les trains régionaux, comme le S-Bahn à Berlin ou à Paris RER. Toutefois, Bart a également toutes les qualités et les équipements d'un réseau de métro, y compris la propulsion un rail électrifié tiers, le droit exclusif de passage intervalles déroulant ci-fréquents dans les zones de services urbains, et l'accès de carte à puce prépayée. stations urbaines sont plus près que la moitié des deux mile (800 m) d'intervalle et ont combiné et demi à intervalles de cinq minutes aux heures de pointe. Ces facteurs contribuent à l'examen de Bart comme un système hybride de la Metro-banlieues, qui fonctionnent comme un système Metrorail dans le quartier financier de San Francisco, Oakland et Berkeley, et un train de banlieue dans les zones suburbaines de la région.
les actions futures
Une représentation infographique de ce que la nouvelle voiture ressemblera BART.
Pour accélérer service, BART se prépare à introduire de nouveaux véhicules, trois portes. BART plans pour commencer à acheter des voitures neuves en 2010, lorsque la dette a été payée dans le capital autres et travailler pour la voiture piste, avec les voitures qui arrivent les premiers 10 pilotes pour les essais en 2014. L'ordre de base comprend 200 voitures à deux ordres option 250 sièges supplémentaires chacun pour un total de 700 véhicules à remplacer complètement la flotte initiale. Tous les 700 voitures doivent arriver avant 2024. Il existe également deux options supplémentaires l'un pour l'expansion de la flotte, en général, et l'autre pour l'expansion de San Jose, avec 150 voitures chacun. Si toutes les options sont exercées, le nombre total de voitures neuves BART est de 1000 voitures.
L'expansion future et l'extension
Article détaillé: Bay Area Rapid Transit expansion
Projets expansion de la Bay Area Rapid Transit ont existé depuis l'ouverture du projet. Ces projets comprennent la zone Hot Springs, l'extension San Jose, le connecteur à l'aéroport d'Oakland, eBART, «tBART: I-580/Tri-Valley Broker" wBART: I-80/West Corridor Contra Costa et de nombreuses stations-service le long de la route.
Voir aussi
San Francisco Bay Area portail
la liste des stations de transport rapide Bay Région
Liste des systèmes de transport en commun rapide
Liste des systèmes de transport en commun rapide aux États-Unis par le nombre de passagers
Liste chemins de fer de la Californie
Notes
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Références
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De plus la lecture
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Cervero, Robert (1998). La métropole de transit: une recherche globale. Appuyez sur l'île. ISBN 1559635916.
Université de la Californie (1966). La région de la baie de San Francisco: ses problèmes et à venir, le volume 2. Université de Californie.
Liens externes
Wikimedia Commons a multimédias A propos de BART
BART – Site Officiel
Géologie de l'Ingénieur de la Bay Area Rapid Transit (BART) système, 1964-1975
Carte Carte BART annexe / / Calendrier d'utiliser Google Maps API
widget BART, un planificateur de voyage pour autonome Mac OS X Dashboard
Un autre BARTsmart BART Widget, présentant des horaires BART et des nouvelles
Carte de Bart et le réseau ferroviaire de schéma simplifié plutôt que géographique exacte
iSubwayMaps.com iPod, offrant des alternatives officielles antérieures BART (Seule carte)
signes BART Typographica Octobre 8 2005, l'article au sujet de la typographie des signes BART
Service Virements stations BART 511.org
Photos de Bart world.nycsubway.org
carte du réseau (distance réelle)

Liens vers les articles liés
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Bay Area Rapid Transit
les lignes de courant
Fremontaly Richmondillbrae Pittsburg Ville Richmondremont PointF Bay / / Dublin Millbrae / Ville airbart Pleasantonaly
Stations
Comté d'Alameda
Ashby Valley Fair Centre baie de Dublin Berkeley Castro / Fremont Nord Hayward San Leandro Pleasanton Sud Berkeley City Union Hayward Dublin Warm Springs West / Pleasanton
Comté de Contra Costa
Nord Concord El Cerrito Plaza El Cerrito Point Concord Nord Lafayette / Martinez Orinda Pittsburg Bay / Walnut Creek Pleasant Hill Richmond
Oakland
19e rue / Coliseum lac Oakland MacArthur Fruitvale Merritt Street Oakland City Center/12th / Oakland Airport West Oakland Rockridge
San Francisco
16e Mission Mission Street Park 24e Balboa Street Center Embarcadero Glen Park, rue Montgomery civique, rue Powell
San Mateo
Colma Daly City Airport Millbrae San Bruno San Francisco San Francisco International du Sud
Caractéristiques du système
Transbay tube de métro de Market Street
Connexion bus
AC Transit ou Amtrak Thruway autobus Benicia Breeze Bear Dumbarton connexion comté Express Emery Go Round adapté Bay East Fairfield Brisa Suisun / Golden Gate Delta MAX Greyhound Solano Smart City Union SamTrans Muni Express Tri-Delta ROUES Vallejo VTA WestCAT
Connexion des services ferroviaires
Amtrak California Caltrain Amtrak Capitol Corridor Metro Muni
Conseil d'administration
District 1 Gail Murray (président) District 2 District 3 District Joel Keller Franklin Bob Quartier 4 Carole District District 5 Allen District 6 Thomas Blalock Zoyd district Luce 7 Lynette district Sweet 8 James Fang 9 Radulovich Tom
Divers
BART BART histoire expansion
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Les transports en commun à San Francisco Bay
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Traversier
Bay Harbor Ferry Alameda Alameda / Ferry Oakland Tiburon Angel Island Ferry Ferry Baylink Blue & Gold Fleet Richmond Golden Gate Ferry Ferry Richmond-San Rafael Ferry Ferry Company Hercules South Ferry San Francisco
Bus
AC Transit Ouest Alameda / Contra Costa comtés Aéroport d'Oakland airbart / Oakland Coliseum Pato Canyon américaine Bear Benicia Breeze Transit de Californie à Berkeley Burlingame navette Calistoga Calistoga Van Handy Cloverdale des transports du comté de Dumbarton connexion comté de Contra Costa centrale Express Transit Fairfield Emery-Go-Round et de transit Suisun Marin Golden Gate / Sonoma comtés Road Healdsburg Transit 17 Transit comté de transport express Manteca Lake County Transit Authority Marin Ouest Mendocino Marin Modesto MAX Transit Transit Monterey-Salinas Comté de Monterey à San Francisco Transit Muni Petaluma Rio Delta Breeze Vista Comté de Sacramento County RT SamTrans San Mateo San Benito San Benito County Transit du comté de San Joaquin SMART, Santa Cruz … About the Author

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Prepare your taxes without the help of a tax advisor

Did you know that it's easier today to prepare their own tax returns, even without the help of a tax consultant? All you have to do is to use the tax preparation software. With the increasing sophistication of software development, automated tools taxes have also become more precise and less complicated. Gone are the days when you need to spend countless hours just to prepare their taxes. It is also easier now to get advice on tax free provided online support relevant tax.

One of the first things you should do if you file your taxes electronically is to find the right software, you feel comfortable with. Find the right software can be a bit difficult because there are many products available on the market today. Therefore, before buying tax software, you call first online tax Council Tax support services. You can register free support Prosecutor. This is one of the most reliable and present taxes support services reliable online. also provides tax-free. All you have to do is fill out an online form where you can specify their concerns prosecutors and relevant prosecutors will contact you to resolve your problem. It's like having a virtual tax advisor. Once you clarify your tax problems can now confidently choose a program to prepare for the tax you can use.

For best results, we should look at tax software has a friendly interface and easy. This means that the program should be easy to find tools and applications that reduce the time to study how the software works. The software must also have a wizard that guides you through the process step by step to prepare their taxes. In fact, some of the best tools for preparing statements contained therein can make thousands of calculations so you can determine if you qualify for various tax deductions. Software may also give free advice on taxes and draw the items eligible for deductions or reductions. If this is the first time you use tax software and you want to be sure you prepare your statement correctly, you can get the service of a temporary tax advisor to corroborate his statements.

You will be surprised that the production tax software will control further tax lawyer. So for your next presentation with confidence, you can prepare your taxes by the same software and use their tax returns electronically. Even the IRS is encouraging taxpayers to file their returns electronically. You can save a lot by using the software and it is gratifying to prepare your taxes alone. If you find tax issues or problems in the future, must consult with tax agents and financial support Free free tax advice. Wikipedia fiscal support tell you the right direction so you can back the IRS.

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Do you want to get tax advice free ? Visit our website today and find out how you can prepare your taxes even without the help of a tax attorney.

What is the purpose of filing fingerprints taxes electronically??

I was developing my own preparation of business tax, and in the process of filing a preparer file for E, I noticed another problem that I can not government response. I am not responsible for the bank lawyer CPA, CEO of a publicly traded company or registered agent. I am a specialist statements in a simple search to expand my business by offering electronic filing. I need to submit fingerprints the Government to do so. I'm from the era of "Big Brother Looking" and "The government, man. "The IRS would not answer my question. Has anyone on the decision to fingerprint, or only 911? What is the correlation with the filing of E and fingerprints?

All about adding one more person to your database, do

Tax Return Preparation

Tax time is approaching, "You must get rid of back taxes in Missouri and Illinois, too?

April will be here before realizing it and with it comes the dreaded tax season. Take a look at their financial situation is often unpleasant – and for many, when they learn they are in hot water. But did you know that Missouri and Illinois bankruptcy lawyer may be able to help you with your tax debt?

If you have back taxes you know you are in debt to the government is not ideal. They did not follow the same rules that matter are your creditors. The government can take more and stronger against you to recover the debt. collection methods Uncle Sam, he is even more important to find a solution.

The sales tax could be just around the corner from the tax debt land. When the home you've spent years doing in your house is on the line, often resulting swirl of confusion and uncertainty. However, is a resource available that can lift the fog of confusion. In Missouri and Illinois, Chapter 13 bankruptcy can stop the sale and give St. Louis Missouri and Illinois Belleville bankruptcy lawyer time to protect their property. In addition, bankruptcy stops the interest and penalties and to build its debt on a payment plan.

tax liability requires a different solution. If your tax liability is two years or more, you may be able to fulfill completely in certain circumstances. Is your debt falling income tax in the category of less than 3 years? Missouri or Illinois Chapter 13 bankruptcy can still stop interest and penalties and establish a payment plan that will not kill your bank account.

If you're drowning in arrears taxes start looking at their options now. If you're ready to take action against debt and get out of it, there are ways to get rid of back taxes or at least make a repayment plan – but only if you contact an experienced and qualified St. Louis, Missouri and Fairview Heights bankruptcy attorney in Illinois.

How do you know when you've found the bankruptcy lawyer for you? Many bankruptcy lawyers in Illinois and Missouri offer free consultations, but offer the best free information, before even setting foot in his office. Search FAQ bankruptcy free items, and even free of all legal publications that you envisage. If he or she is willing to go beyond learn Before you even a customer, you can bet he or she is much more than the effort to ensure that your bankruptcy case is the best you can!

About the Author

Missouri Bankruptcy attorney James Brown has been working to relieve the debt of hard-working American families for over 15 years. He has dedicated his career to educating consumers about options for debt relief and has released 5 publications, including, “Get Out of Debt: Secrets Your Creditors Don’t Want You to Know.” You can request a free copy at
http://www.castlelaw.net

As Vernon Hills, Illinois sales tax?

Zip tax. com says the zip code 60061 has a tax of 7%. Usually Tichur be correct, but that's what I found.

07/07/10: Governor Quinn Creates Illinois’ First-Ever Sales Tax Holiday

Seventy-seven million euros (77 million) of the middle class aging "baby boomers" will depend on the insurance than the policy default health care long term. The Cato Institute estimates that 60 billion dollars of insurance is one of the unknowns of funds for obligation .*

Medicare / Medicaid are two programs eligibility for government programs for the elderly, blind and disabled, and heavy users in the long-term care of the poorest of the poor. Medicaid is the largest liability in state budgets that led the primary and secondary. For 2003, total Medicaid expenditures in most states were 267 billion. Of this, Medicaid financed nursing home accounted approximately $ 51 billion and $ 9.9billion Care Home .*

The new Tax Reduction Act of 2005 requires that the elderly spend down all their combined assets before the sick spouse can receive in an asylum. The law requires a review of five years ago for the transfer of persons seniors designed to deprive the state of resources available to pay the nursing home.

WHAT IS THE NURSING HOME spend-down?

The layout pass down "is that" you must pay "for their nursing home for the sale of all movable and immovable point of devastation financial control over their life savings is back in financial distress. eligibility for care homes will be determined by their lack resources specifically designed to punish / impoverish your healthy spouse.

Why Medicaid Planning IMPORTANT?

Problem with the provision of five years ago, is that the new Medicare regulations do not take into account the spouse as well. social punishment is a marriage certificate. This a new social discrimination on health. Over time, seniors will be forced to choose divorce for reasons of preservation their financial dignity.

What about Medicaid health system?

Mismanagement existing social security system baby boomers in a serious reflection on health care long term. There will be no money for the time baby boomers reach the age retirement. Health care has increased at an alarming rate. Government planners have realized they can save $ 10 billion in the next five years by increasing the supply of look back three years to five years.

WHAT'S ON 5 years ago to seek program nursing home?

Before qualifying for government assistance program nursing home, there is a period of 60 months behind to see if and when you transfer assets under fair value in cash or sell assets in a trust or any other system of transfer of wealth to be eligible for nursing home deprive the State of all resources available for health care to its long-term .**

CHANGE SOCIAL IN THE HAND OF HOME EQUITY

The National Council on Aging, 81% of households 13.2 million Americans 62 and older homeowners. Sixty-four (74%) of elderly freeholders. seniors, all valued at nearly 2trillion mortgage .* You must release with the government to find ways to spend it.

They want to use the equity in your home to pay their own health care long term! They will make super easy for you to borrow against it or "reverse mortgage" on their way to the creation of a new mortgage industry supported by the government opposite. From this wealth collected, will not be long before the government will look in 10 years the mandate of the provisions for Capital transfers of more than 20 years by the properties property.

What is a reverse mortgage?

A reverse mortgage (RM) is a special type of loan you can get if you are at least 62 years (if married, the child must be at least 62) and own your own home, condo, or co-op. A reverse mortgage (RM) becomes a part of value (equity) a house in cash immediately. The main feature of this program is that it is necessary to qualify for the credit of this loan.

Money can be paid in one lump sum, monthly payment, line of credit, or any combination. The reverse mortgage is a loan without recourse. Not any personal liability for the borrower, property, or their heirs. The house is the only guarantee and the borrower has not to make a monthly payment is reversed, the bank pays.

What happens is that the interest charged on the loan and accumulate compounds on itself accelerating the amount of equity that is removed from the house, not to mention the charge outrageous rates necessary when no other alternative. What is the problem with reverse mortgage is that the dignity of financial evaporate quickly at high, before their eyes.

WHAT CAN YOU do now to avoid smearing of the government's mandate of nursing home Medicaid Spend-down?

Good planning is done when the sea is calm, it is often too late when the sea is rough. It is obvious that government has exceeded its revenue and create more money with printing presses. I am a boomer, I do not like when big brother has Plans for my income and accumulated wealth.

The more money you throw at them more than they want is a black hole of the universe. If the government wants to buy our own term care health long, so why not tax deductible. Why in 1040 the cost of care Health exceeds 7.5% adjusted gross income. Why not make deductions for long-term care insurance 100% of franchise fee, or better yet, why not make it accessible.

* Source: Stephen A. Moses, the Cato Institute, Policy Analysis, No. 549, Aging in America Achilles heel of long-term care Medicaid term.

** The transfer of assets unless it is fair to say, the transfer of cash value his house to his son $ 100.00 is considered a donation liabilities beyond the allowable annual exclusion or $ 12,000 is considered a means transport "fraudulent". See Form 709 for tax and gift tax consequences, ask your lawyer about how to avoid transmitting fraudulent, or call 888-Rocco Beatrice 93ULTRA (888-938-5872) for a free consultation.

author bio – Rocco Beatrice, CPA, MST, MBA
award-winning estate planning & trust expert
MS – Taxation, Master of Science Taxation
MBA – Management / Taxation
BSBA – Management / Accounting
CPA – Certified Public Accountant
—–
Ultra Trust: Asset Protection Irrevocable Trust
West Palm Beach Florida Accident Attorney
71 Commercial Street #150, Boston, MA 02109
tel: +1.508.429.0011 fax: +1.508.429.3034

What is the rate of sales tax in Illinois?

Not 100%, 6.5%

HB 1260 (INDIANA) “Ammo Encoding Bill” (ur state may have 1)